重卡货车底盘介绍精品ppt

  高强度钢车架 钢材横剖面高度为 266 或 300mm。边际宽度为 90mm 厚度为5mm的部分内衬梁在 RADD-TR1/2上为规范配备

  设备在驾驶室后部的新式笔直消声器 作为选装件。它的外形为椭圆形，占 用空间更小

  在一切前桥（除了驱动桥）和后桥上， 现在都设备了整体式轴承 轴承预先设备在轮毂中，有助于削减维 护和更快修理 轴承是免维护型的，毕生不用光滑，所 以油封、光滑脂和轴承在制动体系维护 过程中要维护起来 有取得专利的锁紧体系，来保证包含轴 承在内的整个轮毂的拆开和设备简略、 安全，并且不用调整轴承空隙

  害处 • 1COMP530 – 低运用高度的单货车和4x2 牵引 车/挂车分量 – 比2COMP1080减小7kg • 2COMP1080 – 需求很多空气，全空气悬架与 牵引车和二类底盘的组合

  安全性  缩短的制动间隔  减小阑珊 减轻分量 改进操纵性 质量和维护  耐久性进步  易于替换制动盘

  分量减轻- 优化了横梁、附件和支架 分量 反向防倾侧杆 - 更好的路面空隙和车 身改装空隙 更短的后悬 - 改进了半挂车的空隙角 度 悬架更短 - 更大的储物空间（在4x2 上缩短280mm）

  牵引座灯从驾驶室旁边面移到A柱较低的方位，能够更好地 看清牵引座 带防滑层的人行通道。可选装长度加倍的人行通道 电瓶箱上的铝制踏板 驾驶室壁上的握柄 中心部分能够拆开的前后挡泥板作为选装件

  通过优化的前桥 - 接受更大扭 矩，分量减轻 新式转向几许结构，更硬的转 向节臂 - 减小轮胎磨损 新的直径更大的球铰 - 延伸使 用寿数 整体式车轮轴承 -拆开/设备更 快速、更简略和更安全

  两种尺度，直径分别为560 和 710mm 和相同长度的圆形或方形油箱比，油箱容量大 （大约比方形油箱大2.4%） 油箱容量可选规模更大，从160 升到 810 升不 等 315/415 升D560mm 油箱也有钢制的

  驾驶员和货品的高度舒适性 悬架体系不受加快或减速影响 用尼龙加强的滚筒式橡胶空气绷簧 橡胶轴颈V形支架/推力杆 - 将力传递给底盘 底盘能够笔直移动，而不会使货车纵向歪斜

  关于带盘式制动器/EBS的单个满载货车，制动间隔大约均匀缩短30%。依据 挂车制动方式，满载车辆列车制动间隔能够缩短10-15%

  双后桥体系最大载荷21 吨 载荷分配 50/50% 橡胶轴颈的V形支架和推力杆 4 个减振器和稳定杆

  • 在磨损后，起浮的制动蹄与制动鼓对中 • 制动力散布均匀，制动更有用 • 温度下降，制动器摩擦片磨损减小 • 制动器惯例运用的寿数延伸 • 施加制动时需求的空气更少 • 空气室尺度减小，制动更敏捷 • 驾驶员操控感觉更好

  巩固的制动盘用Volvo取得专利的特别合金钢制作， 具有高耐久性和抗高温才能 用花键和螺栓连接到轮毂上 这使得制动盘能够沿径向和轴向胀大，在制动盘的 两边均匀散布能量，然后延伸惯例运用的寿数并减小呈现 裂纹的风险

  不锈钢制动衬块导向设备和衬套 双密封能够有很大作用预防水和污物进入 防尘罩供给了额定维护 每个制动器中的磨损指示灯接连丈量摩擦片厚度。 在大约还剩20%时，给驾驶员信息显示屏发送信息 EBS 体系保证最佳分配一切车轮制动力，保证衬垫 磨损均匀

  在严格的工作环境中，为防止灰 尘和湿气进入制动盘而设备防尘罩， 例如空气悬挂自卸车

  平衡货车车桥之间以及货车和挂车之间的 制动力 制动间隔更短 添加方向稳定性 调理ABS 和 TCS 改进了修理和保养

  标志座设备在前面 能够选装更大的灭火器、正告灯、正告条、 轮挡和正告三角牌